Μεταβίβαση αυτοκινήτου: τι πληρώνεις πραγματικά

Η πιο συχνή παρανόηση στη μεταβίβαση ενός μεταχειρισμένου είναι ότι το κράτος παίρνει ποσοστό επί της τιμής. Δεν παίρνει. Τα παράβολα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα και μόνο, οπότε ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών που πουλήθηκε 2.000 ευρώ και ένα ίδιο 1.400άρι που πουλήθηκε 12.000 ευρώ πληρώνουν ακριβώς το ίδιο. Αυτό αλλάζει τον υπολογισμό σου: σε ένα φθηνό αυτοκίνητο τα παράβολα μπορεί να είναι το 8% της συναλλαγής, σε ένα ακριβό λιγότερο από 1%.

Το συνολικό κόστος έχει δύο σκέλη. Το πρώτο είναι το τέλος έκδοσης της νέας άδειας κυκλοφορίας, που είναι σταθερό. Το δεύτερο είναι το τέλος μεταβίβασης, που ανεβαίνει κλιμακωτά με τα κυβικά. Και τα δύο τα πληρώνεις πριν πας οπουδήποτε — η απόδειξη της τράπεζας είναι από τα δικαιολογητικά που ζητούνται.

Το τέλος μεταβίβασης ακολουθεί επτά κλίμακες κυβισμού. Η διαφορά ανάμεσα στην πρώτη και την τελευταία είναι σχεδόν επταπλάσια, και οι δύο πιο πυκνοκατοικημένες κλίμακες της ελληνικής αγοράς — τα 1.301 έως 1.600 και τα 1.601 έως 1.900 κυβικά — απέχουν μεταξύ τους 30 ευρώ. Αν το αυτοκίνητο που κοιτάς είναι οριακά πάνω από ένα όριο, αυτό είναι πραγματικό κόστος που δεν φαίνεται πουθενά στην αγγελία.

Πρακτικά, ένα συνηθισμένο επιβατικό 1.400 κυβικών κοστίζει 75 ευρώ άδεια συν 90 ευρώ τέλος μεταβίβασης, δηλαδή 165 ευρώ συνολικά σε παράβολα. Ένα 2.000άρι φτάνει τα 220. Μια μοτοσικλέτα 125 κυβικών μένει στα 9 συν 30, δηλαδή 39 ευρώ. Στα νησιά των Κυκλάδων προστίθεται ένα μικρό υπέρ τρίτων τέλος.

ⓘΤα ποσά αφορούν τα κρατικά παράβολα. Δεν περιλαμβάνουν αμοιβή γραφείου ή μεσάζοντα, ούτε το κόστος ενός ΚΤΕΟ αν το όχημα δεν έχει ισχύον δελτίο.

Η διαδικασία γίνεται πλέον εξ ολοκλήρου ψηφιακά μέσω του gov.gr, χωρίς φυσική παρουσία σε υπηρεσία. Δεν είναι όμως διαθέσιμη σε κάθε περίπτωση: υπάρχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις που πρέπει να ισχύουν ταυτόχρονα, και αν έστω μία δεν ισχύει, η υπόθεση επιστρέφει στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών με ραντεβού.

• Πωλητής και αγοραστής να είναι και οι δύο φυσικά πρόσωπα. Αν εμπλέκεται εταιρεία, η ψηφιακή οδός κλείνει.
• Να μεταβιβάζεται το 100% της κυριότητας. Μια μεταβίβαση ποσοστού δεν γίνεται online.
• Το όχημα να είναι σε κίνηση, δηλαδή να μην βρίσκεται σε ακινησία.
• Να μην υπάρχουν οφειλές τελών κυκλοφορίας.
• Να υπάρχει Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σε ισχύ — ή το όχημα να μην έχει ακόμη υποχρέωση ΚΤΕΟ, κάτι που ισχύει για τα κάτω των τεσσάρων ετών.

Η τελευταία προϋπόθεση είναι αυτή που χαλάει τους περισσότερους προγραμματισμούς. Ένα αυτοκίνητο με ληγμένο ΚΤΕΟ δεν μεταβιβάζεται, οπότε αν ο πωλητής σου λέει «θα το περάσω μετά», η σειρά είναι λάθος. Πρώτα το ΚΤΕΟ, μετά η μεταβίβαση. Το ίδιο ισχύει και για τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας: πρέπει να έχουν εξοφληθεί πριν ξεκινήσει οτιδήποτε.

1. 1Έλεγξε τις προϋποθέσεις πριν συμφωνήσεις τιμήΚΤΕΟ σε ισχύ, μηδενικές οφειλές τελών, όχημα εκτός ακινησίας, καθαρή κυριότητα χωρίς παρακράτηση. Πέντε λεπτά που γλιτώνουν δύο εβδομάδες.
2. 2Πλήρωσε τα παράβολαΤο τέλος άδειας και το τέλος μεταβίβασης, με βάση τα κυβικά. Κράτα το αποδεικτικό της τράπεζας — ζητείται ως δικαιολογητικό.
3. 3Υπέβαλε την αίτηση στο gov.grΗ αίτηση ξεκινά από τον αγοραστή και εγκρίνεται από τον πωλητή με τους δικούς του κωδικούς TAXISnet. Και οι δύο πλευρές πρέπει να ενεργήσουν.
4. 4Παρακολούθησε ότι ολοκληρώθηκεΜην θεωρήσεις δεδομένο ότι έγινε επειδή παρέδωσες τα κλειδιά. Μέχρι να αλλάξει η άδεια, το όχημα είναι νομικά δικό σου.

Το τελευταίο βήμα είναι εκείνο που κοστίζει σε ανθρώπους πραγματικά χρήματα κάθε χρόνο, και είναι επίσης το μόνο που δεν σου το θυμίζει κανείς. Όσο η άδεια γράφει το όνομά σου, εσύ είσαι ο κάτοχος: τα τέλη κυκλοφορίας της επόμενης χρονιάς χρεώνονται σε εσένα, όπως και οτιδήποτε άλλο συνδέεται με την κατοχή του οχήματος.

Υπάρχει και μια περίπτωση που ξεφεύγει από όλα τα παραπάνω: όταν η μία πλευρά είναι έμπορος. Αν αγοράζεις από αντιπροσωπεία ή από έμπορο μεταχειρισμένων, η ψηφιακή διαδικασία μεταξύ φυσικών προσώπων δεν εφαρμόζεται, γιατί ο ένας συμβαλλόμενος είναι νομικό πρόσωπο ή επαγγελματίας. Στην πράξη αυτό δεν σε επιβαρύνει: τη διαδικασία την αναλαμβάνει ο έμπορος και το κόστος των παραβόλων συνήθως έχει ήδη ενσωματωθεί στην τιμή που είδες. Ρώτα όμως ρητά τι περιλαμβάνει η τιμή, γιατί δεν το κάνουν όλοι με τον ίδιο τρόπο και η διαφορά είναι μερικές δεκάδες ευρώ.

Ένα τελευταίο σημείο που μπερδεύει πολύ κόσμο είναι η σχέση της μεταβίβασης με την ασφάλιση. Τα δύο είναι ανεξάρτητα. Το ασφαλιστήριο του πωλητή δεν μεταφέρεται αυτόματα στον αγοραστή, και η μεταβίβαση δεν δημιουργεί από μόνη της ασφαλιστική κάλυψη. Από τη στιγμή που το όχημα περνά στα χέρια σου πρέπει να έχει δική σου ασφάλιση σε ισχύ — και επειδή ο έλεγχος για τα ανασφάλιστα γίνεται πλέον ηλεκτρονικά και σε τακτά διαστήματα, το κενό ακόμη και λίγων ημερών είναι πραγματικός κίνδυνος προστίμου.