Ταξινομήσεις 8μήνου 2026: υβριδικά, SUV και έλλειψη πινακίδων
Τα στοιχεία του ΣΕΑΑ για το οκτάμηνο: 102.420 καινούργια, 57,7% υβριδικά και ένας Αύγουστος με −37% λόγω πινακίδων. Τι σημαίνουν για όποιον ψάχνει μεταχειρισμένο.
Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) δημοσίευσε στις 11 Σεπτεμβρίου 2026 τα στοιχεία ταξινομήσεων για τον Αύγουστο, με επεξεργασία των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ. Από τον Ιανουάριο έως και τον Αύγουστο του 2026 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα 102.420 καινούργια επιβατικά, έναντι 99.959 στο αντίστοιχο διάστημα του 2025, δηλαδή αύξηση 2,5%. Ο ίδιος ο Αύγουστος όμως έκλεισε με 5.159 επιβατικά, 37,0% λιγότερα από τον Αύγουστο του 2025.
Τα νούμερα των καινούργιων αυτοκινήτων δεν σε αφορούν μόνο αν αγοράζεις καινούργιο. Κάθε αυτοκίνητο που ταξινομείται σήμερα είναι το μεταχειρισμένο που θα βρεις σε αγγελία σε τρία, πέντε ή οκτώ χρόνια, και κάθε αγοραστής καινούργιου που περιμένει παράδοση κρατάει προσωρινά το παλιό του αυτοκίνητο εκτός αγοράς. Γι' αυτό αξίζει να διαβάσεις τα στοιχεία με ένα ερώτημα στο μυαλό: τι αλλάζει στην προσφορά και στη ζήτηση των μεταχειρισμένων;
| Καύσιμο / τεχνολογία | Μερίδιο Ιαν.–Αύγ. 2026 |
|---|---|
| Υβριδικά (HEV, χωρίς φις) | 57,7% |
| Βενζίνη | 24,0% |
| Αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) | 6,7% |
| Plug-in υβριδικά (PHEV) | 6,3% |
| Υγραέριο (LPG) | 3,0% |
| Diesel | 2,2% |
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του οκταμήνου είναι το μείγμα καυσίμων. Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, πάνω από ένα στα δύο καινούργια επιβατικά (57,7%) ήταν υβριδικό χωρίς φις, ενώ τα αυτοκίνητα μόνο με βενζινοκινητήρα έπεσαν στο 24,0%. Το diesel, που πριν από δέκα χρόνια ήταν βασική επιλογή για όποιον έγραφε πολλά χιλιόμετρα, είναι πλέον στο 2,2%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά έφτασαν το 6,7%, με 6.828 ταξινομήσεις στο οκτάμηνο (+28,7%), ενώ τα plug-in υβριδικά ήταν 6.502 (−4,3%).
Για την αγορά μεταχειρισμένων αυτό σημαίνει δύο πράγματα. Πρώτον, η προσφορά υβριδικών μεταχειρισμένων θα μεγαλώνει σταθερά τα επόμενα χρόνια, καθώς τα αυτοκίνητα των ετών 2022–2026 επιστρέφουν στην αγορά μετά το τέλος χρηματοδοτήσεων και leasing. Δεύτερον, τα diesel μεταχειρισμένα γίνονται σιγά σιγά είδος προς εξαφάνιση ως νέα προσφορά: όσα υπάρχουν σήμερα είναι ό,τι θα υπάρχει, και θα γερνούν. Αν γράφεις πολλά χιλιόμετρα σε εθνική οδό και θέλεις diesel, το απόθεμα δεν θα ανανεωθεί από φρέσκα αυτοκίνητα.
Το δεύτερο μεγάλο μοτίβο είναι τα SUV. Σύμφωνα με δημοσιεύματα που επεξεργάστηκαν τα στοιχεία του οκταμήνου, τα SUV κάλυψαν περίπου τα δύο τρίτα των ταξινομήσεων, και το πιο δημοφιλές μοντέλο της χρονιάς μέχρι τον Αύγουστο ήταν το Toyota Yaris Cross, με το Peugeot 2008 στη δεύτερη θέση και το Suzuki Vitara ψηλά στη λίστα. Οι ακριβείς αριθμοί ανά μοντέλο διαφέρουν ελαφρά από δημοσίευμα σε δημοσίευμα, γι' αυτό δεν τους αναπαράγουμε εδώ· η σειρά όμως είναι σταθερή σε όλες τις πηγές.
Για σένα ως αγοραστή μεταχειρισμένου, η κυριαρχία των μικρών SUV έχει και μια λιγότερο προφανή συνέπεια. Όσο περισσότεροι αγοράζουν καινούργιο μικρό SUV, τόσο περισσότερα συμβατικά hatchback και sedan της προηγούμενης δεκαετίας βγαίνουν προς πώληση ως αυτοκίνητα αντικατάστασης. Αν δεν σε ενδιαφέρει η ψηλή θέση οδήγησης, ένα καλοδιατηρημένο μικρό ή μεσαίο hatchback συχνά έχει μικρότερο ανταγωνισμό από αγοραστές και περισσότερα περιθώρια διαπραγμάτευσης από το αντίστοιχο SUV ίδιας ηλικίας.
Και τώρα ο Αύγουστος. Το −37% δεν αποδίδεται από τον κλάδο σε ξαφνική πτώση της ζήτησης αλλά σε ένα πολύ πιο πεζό πρόβλημα: οι Διευθύνσεις Μεταφορών σε αρκετές περιοχές έμειναν χωρίς κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ειδικού Τύπου, ο διαγωνισμός για την κατασκευή νέων πινακίδων είχε κολλήσει σε προσφυγές, με αποτέλεσμα αυτοκίνητα που είχαν ήδη πουληθεί να μην μπορούν να ταξινομηθούν και να παραδοθούν. Όταν η ταξινόμηση γίνει, θα καταγραφούν στα στοιχεία των επόμενων μηνών.
Αυτό σημαίνει ότι ο Αύγουστος δεν είναι καλός οδηγός για την πορεία της αγοράς, και ότι οι μήνες που ακολουθούν μπορεί να δείξουν τεχνητή άνοδο καθώς ξεμπλοκάρουν οι παραδόσεις. Αν δεις τίτλους για «εκτίναξη» των πωλήσεων το φθινόπωρο, διάβασέ τους με την ίδια επιφύλαξη που θα διάβαζες το −37%. Το οκτάμηνο, με +2,5%, είναι πιο αξιόπιστη εικόνα από οποιονδήποτε μεμονωμένο μήνα.
Για την αγορά μεταχειρισμένων, η καθυστέρηση στις παραδόσεις έχει μια πρακτική πλευρά. Όποιος περιμένει το καινούργιο του συνήθως δεν πουλάει το παλιό μέχρι να παραλάβει. Άρα ένα μέρος των αυτοκινήτων που θα έβγαιναν σε αγγελίες το καλοκαίρι μεταφέρεται χρονικά αργότερα. Αν ψάχνεις συγκεκριμένο μοντέλο και δεν βρίσκεις αρκετές επιλογές, αυτό μπορεί να είναι προσωρινό· αν πουλάς, ο ανταγωνισμός από άλλους πωλητές μπορεί να αυξηθεί όταν ολοκληρωθούν οι καθυστερημένες παραδόσεις.
Υπάρχει και θεσμική συνέχεια. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το Υπουργείο Μεταφορών έθεσε σε δημόσια διαβούλευση ρυθμίσεις για ενιαίο ψηφιακό σύστημα πινακίδων, με δυνατότητα επιλογής αριθμού έναντι αντιτίμου και μητρώο κατασκευαστών· η διαβούλευση έκλεισε στις 16 Σεπτεμβρίου 2026. Μέχρι να ψηφιστεί κάτι και να εφαρμοστεί, δεν αλλάζει τίποτα για όποιον αγοράζει ή πουλάει ήδη ταξινομημένο αυτοκίνητο: η μεταβίβαση δεν απαιτεί νέες πινακίδες.
Τέλος, η εικόνα των ηλεκτρικών. Τον Αύγουστο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυξήθηκαν 27,6% (546 αυτοκίνητα) παρά τη γενική πτώση, ενώ τα plug-in υβριδικά έπεσαν 65,7% (279). Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» τρέχει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 ή μέχρι να εξαντληθεί ο προϋπολογισμός του. Για τον αγοραστή μεταχειρισμένου, το αποτέλεσμα είναι ότι η προσφορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών μικρής ηλικίας μεγαλώνει, και μαζί της η ανάγκη να ελέγχεις την κατάσταση της μπαταρίας πριν αγοράσεις.
Πόσα καινούργια αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ελλάδα το 2026 μέχρι τον Αύγουστο;
Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026 ταξινομήθηκαν 102.420 καινούργια επιβατικά, 2,5% περισσότερα από το αντίστοιχο διάστημα του 2025 (99.959).
Γιατί έπεσαν 37% οι πωλήσεις αυτοκινήτων τον Αύγουστο του 2026;
Ο κλάδος και ο ειδικός Τύπος απέδωσαν την πτώση κυρίως στην έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας στις Διευθύνσεις Μεταφορών, που εμπόδισε την ταξινόμηση αυτοκινήτων που είχαν ήδη πουληθεί. Γι' αυτό ο Αύγουστος δεν θεωρείται αντιπροσωπευτικός της ζήτησης.
Τι ποσοστό των καινούργιων αυτοκινήτων είναι υβριδικά;
Στο οκτάμηνο Ιανουαρίου–Αυγούστου 2026 τα υβριδικά χωρίς φις ήταν το 57,7% των ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ. Τα αμιγώς ηλεκτρικά ήταν 6,7% και τα plug-in υβριδικά 6,3%.
Θα βρίσκω περισσότερα μεταχειρισμένα υβριδικά τα επόμενα χρόνια;
Είναι λογικό να αναμένεται, γιατί τα υβριδικά είναι η πλειονότητα των καινούργιων ταξινομήσεων εδώ και αρκετά χρόνια και αυτά τα αυτοκίνητα επιστρέφουν σταδιακά στην αγορά μεταχειρισμένων. Το πόσο γρήγορα εξαρτάται από το πότε τα αλλάζουν οι ιδιοκτήτες τους, κάτι που δεν μπορεί να προβλεφθεί με ακρίβεια.
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε αγγελίες
Πηγές: ΣΕΑΑ, «Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Αύγουστο 2026», 11/9/2026 (https://seaa.gr/). Sofokleousin.gr, στοιχεία οκταμήνου ανά μοντέλο, 13/9/2026. NewsAuto.gr και zougla.gr για την έλλειψη πινακίδων, Σεπτέμβριος 2026. Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ: https://kinoumeilektrika3.gov.gr/