Tesla Roadster: kick flip, προωθητές και παραγωγή το 2028
Η Tesla παρουσίασε το νέο Roadster να οδηγεί ανάποδα, να πετά με προωθητές και να κάνει kick flip στον αέρα. Τι ειπώθηκε, τι κοστίζει η κράτηση και τι ξέρουμε για την Ευρώπη.
Η Tesla παρουσίασε το νέο Roadster το βράδυ της Πέμπτης 15 Οκτωβρίου, ώρα ΗΠΑ, στο κέντρο δοκιμών της SpaceX στο McGregor του Τέξας. Η εκδήλωση είχε προγραμματιστεί για την 1η Οκτωβρίου και μετατέθηκε λόγω καιρού. Δεν ήταν μια συνηθισμένη παρουσίαση αυτοκινήτου. Το Roadster ανέβηκε έναν καμπύλο τοίχο μέχρι να βρεθεί ανάποδα, πέταξε με προωθητές, πήδηξε πάνω από αυτοκίνητα της ίδιας της Tesla και έκανε μια πλήρη περιστροφή στον αέρα πριν προσγειωθεί. «Ο Tony Hawk θα ήταν περήφανος. Το λέμε kick flip», είπαν στη σκηνή.
Από τα πλάνα της Tesla ετοιμάσαμε ένα βίντεο 36 δευτερολέπτων με τον ήχο της εκδήλωσης. Ανοίγει από τον σύνδεσμο κάτω από την παράθεση που ακολουθεί. Πιο κάτω θα βρεις ό,τι ειπώθηκε για το πώς γίνεται, τις τρεις εκδόσεις, το κόστος της κράτησης και όσα ξέρουμε, ή δεν ξέρουμε ακόμη, για την Ευρώπη.
«Tony Hawk would be proud. We call that the kick flip.» — «Ο Tony Hawk θα ήταν περήφανος. Το λέμε kick flip.»
Πώς γίνονται τα κόλπα: ανεμιστήρες και προωθητές
Το πρώτο νούμερο είναι η πρόσφυση. Κάτω από το αυτοκίνητο υπάρχει σύστημα ανεμιστήρων που, κατά την Tesla, «ρουφά» το αυτοκίνητο προς την επιφάνεια με δύναμη έως 2 g. Για σύγκριση, τα ελαστικά από μόνα τους δίνουν περίπου 1,26 g. Αυτό είναι που κράτησε το Roadster κολλημένο στον τοίχο και ανάποδα κάτω από τη ράμπα. Ο Έλον Μασκ είπε ότι στην καθημερινή οδήγηση το ίδιο σύστημα σημαίνει στροφές με ταχύτητες που μοιάζουν να σπάνε τους νόμους της φυσικής, και ότι το αυτοκίνητο θα «συντρίψει κάθε ρεκόρ πίστας». Το σύστημα έχει δύο λειτουργίες: σε χαμηλή ταχύτητα τραβά το αυτοκίνητο προς τα κάτω, σε υψηλή ανοίγει μπροστά και πίσω για να περνά περισσότερος αέρας κάτω από το αμάξωμα.
Το δεύτερο είναι οι προωθητές, με τεχνολογία που η Tesla είπε ότι δανείστηκε από τη SpaceX. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν δύο δοχεία υψηλής πίεσης από ανθρακονήματα, συνολικού όγκου 600 λίτρων, που χωρούν περίπου 250 κιλά αέρα και τροφοδοτούν δέκα ακροφύσια. Δεν χρειάζεται ειδικό καύσιμο: σύμφωνα με τον Μασκ, το αυτοκίνητο ξαναγεμίζει μόνο του τα δοχεία με αέρα. Υπάρχουν προωθητές ελέγχου στάσης και κύριοι προωθητές στο πίσω μέρος. Κατά την Tesla, τέσσερις από αυτούς βγάζουν τον αέρα με ταχύτητα μεγαλύτερη από του ήχου και δίνουν ώθηση πάνω από 80 κιλονιούτον (kN).
Δύο διευκρινίσεις που έκανε η ίδια η Tesla αξίζει να μείνουν. Το αυτοκίνητο της επίδειξης κινούνταν αυτόνομα, «για να μη σκοτώσουμε κανέναν», όπως είπε ο Μασκ. Και, με δικά του λόγια, αυτό «δεν είναι απαραίτητα ένα αυτοκίνητο βελτιστοποιημένο για την ασφάλεια». Είπε επίσης ότι δεν είναι βέβαιος πως θα είναι νόμιμο σε όλες τις χώρες, αλλά ότι θα υπάρξει τέτοιο αυτοκίνητο που κάποιος θα μπορεί να έχει.
Το αυτοκίνητο και οι επιδόσεις του
Πέρα από τα κόλπα, το Roadster είναι διθέσιο, με τα καθίσματα ενσωματωμένα στο πλαίσιο για να μειωθεί το βάρος. Το τιμόνι είναι τύπου «yoke» και, όπως το φρένο και το γκάζι, λειτουργεί ηλεκτρονικά, χωρίς μηχανική σύνδεση. Το αμάξωμα αλλάζει ανάμεσα σε λειτουργία υψηλής κάθετης δύναμης και λειτουργία χαμηλής αντίστασης, και η πίσω αεροτομή αλλάζει γωνία μόνη της ανάλογα με το τι χρειάζεται στην πίστα. Ο Μασκ το περιέγραψε ως το μοναδικό αυτοκίνητο με οδηγό που θα φτιάχνει η Tesla μακροπρόθεσμα, σε μια εταιρεία που κατά τα άλλα στοχεύει στην αυτόνομη οδήγηση.
Στις επιδόσεις, η Tesla μέτρησε στη διάρκεια της εκδήλωσης 0,81 δευτερόλεπτα για το 0–60 μίλια την ώρα, δηλαδή 0–96 χλμ./ώρα. Είναι μέτρηση της ίδιας της εταιρείας και δεν έχει επαληθευτεί ανεξάρτητα. Ο Μασκ είπε ότι το αυτοκίνητο παραγωγής θα είναι ακόμη πιο γρήγορο και ότι θα καλύπτει μισό μίλι στον χρόνο που άλλα αυτοκίνητα καλύπτουν ένα τέταρτο του μιλίου. Για τελική ταχύτητα ανέφερε «πάνω από 230 μίλια την ώρα», περίπου 370 χλμ./ώρα.
Οι τρεις εκδόσεις: Performance, Thrust και Rocket
Μετά τη μετάδοση η Tesla δημοσίευσε τις τρεις εκδόσεις, και εδώ υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια: τα πιο εντυπωσιακά νούμερα και τα κόλπα με τους προωθητές αφορούν τις ακριβότερες και πιο περιορισμένες εκδόσεις.
| Έκδοση | Θέσεις | 0–96 χλμ./ώρα | Διάθεση |
|---|---|---|---|
| Performance: ενεργή αεροδυναμική, σύστημα αναρρόφησης | 2 | κάτω από 1,6'' | Κράτηση 50.000 $ |
| Thrust: προσθέτει πίσω προωθητές πεπιεσμένου αερίου | 2 | κάτω από 0,9'' | Περιορισμένη, κράτηση 250.000 $ |
| Rocket: προωθητές περιμετρικά, πάνω από 370 χλμ./ώρα | 1 | κάτω από 0,59'' | Μόνο με πρόσκληση, όχι για δημόσιους δρόμους |
Οι εκδόσεις και οι χρόνοι είναι όπως τους δημοσίευσε η Tesla μετά την εκδήλωση (μέσω Electrek). Το 0,81'' είναι η μέτρηση στη διάρκεια της εκδήλωσης. Η Tesla δίνει αυτονομία πάνω από 300 μίλια, περίπου 480 χιλιόμετρα. Τιμές πώλησης δεν έχουν ανακοινωθεί.
Πόσο κοστίζει η κράτηση
Τιμή δεν ανακοινώθηκε για καμία έκδοση. Η Tesla άνοιξε όμως ξανά τις κρατήσεις. Για το Performance ζητά 5.000 δολάρια αμέσως, που χαρακτηρίζει πλήρως επιστρεπτέα, και άλλα 45.000 μέσα σε δέκα ημέρες, αλλιώς η κράτηση ακυρώνεται: σύνολο 50.000 δολάρια, όσο ζητούσε και το 2017. Για το Thrust η κράτηση φτάνει τα 250.000 δολάρια, και το Rocket διατίθεται μόνο με πρόσκληση. Για την Ευρώπη, δημοσίευμα του Σεπτεμβρίου ανέφερε κράτηση 43.000 ευρώ, 4.000 με κάρτα και 39.000 με έμβασμα μέσα σε δέκα ημέρες. Δεν μπορέσαμε να το επιβεβαιώσουμε από την ελληνική σελίδα της Tesla, και ελληνική ή ευρωπαϊκή ημερομηνία κυκλοφορίας δεν έχει ανακοινωθεί.
Από την υπόσχεση του 2017 στο 2028
Αξίζει και λίγη ιστορία, γιατί εξηγεί τη δυσπιστία που θα διαβάσεις σε πολλά σχόλια. Το Roadster δεύτερης γενιάς είχε πρωτοπαρουσιαστεί τον Νοέμβριο του 2017, με υπόσχεση για παραδόσεις το 2020, 0–96 σε 1,9 δευτερόλεπτα, αυτονομία 620 μιλίων, περίπου 1.000 χιλιόμετρα, και τέσσερις θέσεις. Από τότε οι ημερομηνίες μετατέθηκαν πολλές φορές, ενώ η Tesla είχε εισπράξει προκαταβολές από 50.000 έως 250.000 δολάρια. Το αυτοκίνητο που είδαμε τώρα είναι πολύ ταχύτερο από εκείνη την υπόσχεση, αλλά έχει λιγότερες θέσεις και μικρότερη αυτονομία. Όταν τον ρώτησαν πότε θα φτάσει στους πελάτες, ο Μασκ απάντησε «το 2028» και, μέσα στα γέλια του κοινού, ακούστηκε: «στ' αλήθεια».
Η ελληνική αγορά και τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά
Τι σημαίνει όλο αυτό για όποιον ψάχνει αυτοκίνητο στην Ελλάδα; Άμεσα, τίποτα: το Roadster είναι αυτοκίνητο-βιτρίνα, με τιμή που η Tesla δεν έχει πει, παραγωγή σε δύο χρόνια και άγνωστη έγκριση για ευρωπαϊκούς δρόμους. Ούτε η επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» το αφορά: οι αιτήσεις κλείνουν στο τέλος του 2026, ενώ η παραγωγή ξεκινά το 2028. Τα Tesla που θα βρεις σήμερα σε αγγελίες είναι κυρίως Model 3 και Model Y, και η τεχνολογία των ανεμιστήρων και των προωθητών δεν πρόκειται να περάσει σε αυτά.
Αν όμως η παρουσίαση σου άνοιξε την όρεξη για ηλεκτρικό, ο πρακτικός δρόμος είναι ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό λίγων ετών. Εκεί η ερώτηση δεν είναι το 0–96 αλλά η μπαταρία: ζήτα αναφορά κατάστασης μπαταρίας από εξουσιοδοτημένο συνεργείο, έλεγξε πόση εγγύηση μπαταρίας απομένει, ρώτα αν το αυτοκίνητο φορτιζόταν συχνά σε ταχυφορτιστές και επιβεβαίωσε ότι έχουν γίνει οι ενημερώσεις λογισμικού.
Οδηγός: η μπαταρία στο μεταχειρισμένο ηλεκτρικό
Συχνές ερωτήσεις
Πότε βγαίνει το νέο Tesla Roadster;
Ο Έλον Μασκ είπε στην παρουσίαση της 15ης Οκτωβρίου 2026 ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2028. Ημερομηνία παραδόσεων για την Ελλάδα ή την Ευρώπη δεν έχει ανακοινωθεί. Το Roadster δεύτερης γενιάς είχε αρχικά υποσχεθεί για το 2020.
Πόσο κοστίζει το Tesla Roadster;
Τιμή δεν έχει ανακοινωθεί για καμία έκδοση. Η κράτηση για την έκδοση Performance είναι 50.000 δολάρια, 5.000 αμέσως και 45.000 μέσα σε δέκα ημέρες, και για την έκδοση Thrust 250.000 δολάρια. Για την Ευρώπη, δημοσίευμα του Σεπτεμβρίου ανέφερε κράτηση 43.000 ευρώ, που δεν έχουμε επιβεβαιώσει από την Tesla.
Τι είναι το «kick flip» του Tesla Roadster;
Είναι το όνομα που έδωσε η Tesla στο κόλπο όπου το αυτοκίνητο σηκώνεται στον αέρα με προωθητές πεπιεσμένου αέρα, κάνει μια πλήρη περιστροφή και προσγειώνεται. Το όνομα παραπέμπει στο ομώνυμο κόλπο του σκέιτμπορντ. Οι προωθητές προσφέρονται στις εκδόσεις Thrust και Rocket, όχι στη βασική Performance.
Πόσο γρήγορο είναι το νέο Roadster;
Στην εκδήλωση η Tesla μέτρησε 0,81 δευτερόλεπτα για το 0–96 χλμ./ώρα, μέτρηση που δεν έχει επαληθευτεί ανεξάρτητα. Οι επίσημοι χρόνοι ανά έκδοση είναι κάτω από 1,6 δευτερόλεπτα για το Performance, κάτω από 0,9 για το Thrust και κάτω από 0,59 για το Rocket. Η τελική ταχύτητα είναι πάνω από 370 χλμ./ώρα.
Θα μπορεί να κυκλοφορεί στους δρόμους;
Η Tesla λέει ότι η έκδοση Rocket δεν έχει έγκριση για δημόσιους δρόμους. Για τις άλλες, ο Μασκ είπε ότι δεν είναι βέβαιος πως θα είναι νόμιμες σε όλες τις χώρες. Για την Ευρώπη δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα σχετικό με έγκριση τύπου.
Πηγές: Tesla, ζωντανή μετάδοση «Roadster Event» (15 Οκτωβρίου 2026), https://www.youtube.com/watch?v=qt5p-_tE8d0 — από εκεί προέρχονται οι δηλώσεις, τα πλάνα και ο ήχος του βίντεο. Electrek, «Tesla unveils Cyberfied new Roadster that can kickflip» (15 Οκτωβρίου 2026), electrek.co. The Next Web, «Tesla unveils thruster-equipped Roadster, with production set for 2028» (Οκτώβριος 2026), thenextweb.com. The Next Web, οι ευρωπαϊκές κρατήσεις του Roadster (13 Σεπτεμβρίου 2026), thenextweb.com. Φωτογραφίες και βίντεο: Tesla.
Σχετικές αγγελίες
Περισσότερα από την κατηγορία
Dacia Sandero facelift και Striker: τιμές και μεταχειρισμένα
Το ανανεωμένο Sandero κοστίζει από 15.950 ευρώ και το Stepway από 17.350 ευρώ, με αυτόματο υγραερίου. Τι έρχεται με το Striker και τι να ελέγξεις σε μεταχειρισμένο.
VW ID. Polo και νέο T-Roc: τι αλλάζει για το μεταχειρισμένο
Το ηλεκτρικό ID. Polo και το δεύτερο T-Roc αλλάζουν τη γκάμα της VW. Τι γνωρίζουμε για Ελλάδα, και τι να ελέγξεις σε μεταχειρισμένο Polo ή T-Roc.
Audi SQ9: το V8 των 591 hp και γιατί δεν υπάρχει RS Q9
Το Audi SQ9 είναι η κορυφαία έκδοση του Q9, με V8 4.0 biturbo 591 hp και 0–100 σε 4,0''. Γιατί δεν λέγεται RS Q9 και τι ισχύει στην Ελλάδα, όπου το Q9 ξεκινά από 142.980 ευρώ.
Νέο Audi Q7 στην Ελλάδα: 109.980 ευρώ και τι αλλάζει
Η τρίτη γενιά του Audi Q7 κοστίζει 109.980 ευρώ στην Ελλάδα, με V6 diesel 299 ίππων. Γιατί κυκλοφορούν δύο τιμές, τι αλλάζει και τι σημαίνει για το μεταχειρισμένο Q7.